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渣土清运
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渣土清运

从渣土产生、路上运输到倾倒入场,整个环节牵扯多方单位,形成了一条利益链。在这条利益链中,承包方处于绝对的“霸主”地位。而运输单位,则位于利益链的最末端。经过层层转包、压价,运输队担很大风险。利益诱导下,超载、闯红灯、乱倒等行为不时发生。业内人士表示,堵不如疏,让运输队参与源头竞标,直接拿活有钱可赚,渣土车或许才能停止疯狂的脚步

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从渣土产生、路上运输到倾倒入场,整个环节牵扯多方单位,形成了一条利益链。在这条利益链中,承包方处于绝对的“霸主”地位。而运输单位,则位于利益链的最末端。经过层层转包、压价,运输队担很大风险。利益诱导下,超载、闯红灯、乱倒等行为不时发生。业内人士表示,堵不如疏,让运输队参与源头竞标,直接拿活有钱可赚,渣土车或许才能停止疯狂的脚步。但是渣土车管理却刻不容缓!●渣土出工地层层转包,费用已剥多层皮“渣土承包方是闭着眼就能赚钱,运输队却担着风险还赚不着钱,也不落好。”一家运输单位的负责人直言,对市民痛恨疯狂渣土车的行为,他深感无奈。让该负责人发此叹息的背后,是渣土清运牵扯的多方利益分成。从渣土产生直至运到渣土场,整个过程主要涉及建设单位、土石方单位和运输单位这三方。

而其中的利益纠葛,主要在渣土产生、路上运输和渣土倾倒这三个环节。渣土处置费到底包括哪些费用?一土石方单位的业内人士,以处置一立方米的渣土为例,算了笔账。“以30元一立方的价格承包下工地上的渣土处置外运,承包方找来挖掘机挖土并装车、往渣土场倾倒建筑垃圾的处置费、再加上安装监控、冲洗设备人员管理等各需要2元钱,按照6%的税费需要1.8元。另外占比最高的,就是支付给渣土车的运费,约16.6元。算下来,承包方一立方米赚到3.6元。”据了解,工地的渣土处置外运工作,一般由土石单位承包,也就是运输单位口中的渣土承包方。承包方再找来挖掘机和运输车队,负责挖出渣土装载至车上,运出工地。而这个承包方,往往把工程层层转包。


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